Revisión diaria de la carretilla elevadora: checklist del operario

La revisión diaria de la carretilla elevadora es una comprobación de cinco a diez minutos que hace el propio operario antes de arrancar el turno: una vuelta alrededor de la máquina, un vistazo a niveles y ruedas y una prueba en vacío de frenos, dirección, mando hidráulico y avisos. No sustituye al mantenimiento del taller, pero detecta a tiempo lo que puede convertirse en un accidente o en una avería cara a media mañana. Aquí tienes qué revisar, en qué orden, qué hacer si algo no está bien y cómo dejarlo por escrito.

Por qué la revisión antes del turno es cosa del operario

El Real Decreto 1215/1997, sobre equipos de trabajo, pide que estos se mantengan en condiciones de seguridad durante todo su uso y que se tengan en cuenta las instrucciones del fabricante. Prácticamente todos los manuales de carretillas incluyen una lista de comprobaciones diarias o previas al uso, y la forma más sencilla de cumplirla es que la haga quien va a conducir la máquina. La empresa decide el procedimiento concreto y quién lo firma; lo que aquí te contamos es la base habitual, que debes ajustar a lo que diga el manual de tu modelo.

Conviene distinguir bien dos niveles. La comprobación diaria la hace el operario con los ojos, las manos y los mandos. Las revisiones periódicas, con desmontaje de piezas, mediciones y cambio de filtros o aceites, corresponden al mantenimiento preventivo hecho por técnicos. Si mezclas ambas cosas, o el operario acaba tocando lo que no debe, o el taller pierde la información que el operario ve cada mañana.

Checklist de la carretilla elevadora paso a paso

El orden importa: primero lo que se ve con la máquina parada y apagada, después lo que solo se puede comprobar con ella en marcha. Hazlo siempre en una zona despejada, con las horquillas en el suelo y el freno de estacionamiento puesto.

Con la máquina parada

• Vuelta visual. Golpes nuevos en el chasis, el tejadillo protector o el contrapeso; piezas sueltas; protecciones que faltan.
• Fugas. Mira el suelo donde ha pasado la noche la carretilla. Una mancha nueva de aceite, gasoil o refrigerante es motivo para avisar antes de arrancar.
• Ruedas. Cortes, trozos arrancados en las macizas, desgaste hasta la marca de límite, tuercas flojas. En neumáticas, presión según la placa del fabricante.
• Horquillas. Que no estén dobladas ni agrietadas, que las puntas queden a la misma altura y que los pestillos de bloqueo encajen en el tablero.
• Cadenas y mástil. Las dos cadenas con tensión parecida, sin eslabones oxidados ni pasadores que sobresalgan; mangueras del mástil sin roces ni fugas.
• Niveles. Aceite hidráulico por la varilla o el visor; en térmicas, también aceite de motor y refrigerante con el motor frío.
• Energía. En eléctricas, carga de la batería en el indicador, cables y conector sin daños, tapa del cofre cerrada. En diésel, combustible; en GLP, botella bien sujeta, conexión sin olor a gas.
• Cinturón y asiento. El cinturón debe abrocharse y recogerse bien; el asiento, quedar fijo.

Con la máquina en marcha

• Arranque y cuadro. Sin testigos de avería encendidos tras el arranque.
• Frenos. Servicio y estacionamiento: la máquina debe frenar recta y quedarse quieta en la pequeña rampa del muelle si la tienes cerca.
• Dirección. Gira a ambos lados sin holguras raras, ruidos ni durezas.
• Claxon y avisos. Claxon, alarma de marcha atrás y luz rotativa o foco azul si los lleva.
• Luces. Faros de trabajo y luces de posición, sobre todo si vas a entrar en cámaras o naves con poca luz.
• Mandos hidráulicos. Elevación, descenso, inclinación y, si los hay, desplazador lateral o accesorio: movimientos suaves, sin tirones, y el mando vuelve solo a neutro al soltarlo.

Tabla de revisión diaria para imprimir

Esta es una base de hoja de control. Añade las líneas propias de tu modelo o de los accesorios montados y respeta lo que indique el manual.

Punto	Qué comprobar	Si falla
Estructura y tejadillo	Golpes, grietas, piezas sueltas	Avisar al responsable
Fugas	Manchas bajo la máquina, mangueras húmedas	No usar hasta revisión
Ruedas	Cortes, desgaste, tuercas, presión	Avisar; parar si hay daño grave
Horquillas	Deformación, grietas, pestillos	No usar
Cadenas y mástil	Tensión igual, óxido, pasadores	No elevar carga
Niveles	Hidráulico, motor, refrigerante	Reponer si está autorizado; si no, avisar
Batería o combustible	Carga, cables, conector, botella GLP	Cargar o cambiar; cable dañado, no usar
Frenos	Servicio y estacionamiento	No usar
Dirección	Holguras, durezas, ruidos	No usar
Claxon y avisos	Claxon, alarma de marcha atrás, rotativo	Avisar antes de circular
Luces	Faros de trabajo, posición	Avisar; no usar en zonas oscuras
Cinturón	Abrocha, recoge, sin cortes	No usar
Mandos hidráulicos	Movimientos suaves, retorno a neutro	No usar

Qué hacer si algo falla en la revisión

La regla práctica es sencilla: si el fallo afecta a frenar, girar, sujetar la carga o proteger al conductor, la carretilla no se usa. Eso incluye frenos, dirección, horquillas, cadenas, mandos hidráulicos, cinturón y fugas importantes. Retira la llave, deja una señal visible en el puesto de conducción («fuera de servicio» con fecha y motivo) y avisa a tu responsable.

Lo que el operario no debe hacer es desmontar, regular o puentear nada. Ajustar una cadena, rellenar el cofre de la batería sin formación o anular un sensor de asiento son intervenciones que corresponden al taller. Las comprobaciones de seguridad generales del puesto de trabajo, la formación del operario y las normas de circulación por el almacén las tratamos en el artículo sobre seguridad en el uso de carretillas elevadoras; esta lista se centra solo en el estado de la máquina.

Cómo registrar la comprobación diaria

Una revisión que no se apunta no deja rastro. El registro sirve para tres cosas: demostrar que se hace, detectar fallos que se repiten y dar al técnico información útil cuando viene a revisar la máquina.

1. Una hoja por máquina y semana. Con las líneas de la tabla en filas y los días en columnas. El operario marca bien, mal o no aplica, y firma.
2. Horas del contador. Apúntalas cada día. Es el dato que se usa para programar el mantenimiento y para saber si la máquina trabaja más de lo previsto.
3. Observaciones concretas. «Ruido al girar a la izquierda» ayuda mucho más que «dirección rara».
4. Cierre del aviso. Cuando se repara un fallo, se anota qué se hizo y quién lo hizo. Así nadie sigue marcando «mal» una avería ya resuelta.

Si tienes varias carretillas, guarda las hojas juntas y revísalas una vez al mes. Si la misma máquina aparece tres semanas seguidas con «batería baja a media tarde», no es un problema del operario: es una batería que pide revisión. Ese tipo de patrón es el que conviene trasladar al servicio de mantenimiento y sustitución de baterías o al técnico que lleva la flota.

Errores habituales en la revisión diaria

• Hacerla de memoria. Tras unas semanas, el operario marca todo como correcto sin mirar. Cambiar el orden de la hoja de vez en cuando o que el encargado repita la vuelta algún día ayuda a mantenerla viva.
• Revisar con la máquina en la zona de carga. Con tráfico de transpaletas alrededor no se mira bien el suelo ni se prueban frenos con calma.
• Ignorar las ruedas. Una rueda maciza con trozos arrancados hace que la máquina vibre y que la carga se mueva en la horquilla. Cuando llegan a la marca de desgaste, lo práctico es un cambio de ruedas en las propias instalaciones, sin parar la máquina más de lo necesario.
• No probar los mandos en vacío. Un mástil que tiembla al subir sin carga va a hacerlo peor con un palé de 1.000 kg arriba.

Preguntas frecuentes

¿Cuánto tiempo debe llevar la revisión diaria?

Con práctica, entre cinco y diez minutos por máquina. Si lleva mucho más, la lista tiene puntos que no corresponden al operario o la máquina tiene problemas que conviene revisar en taller.

¿Hay que revisar la carretilla en cada turno o una vez al día?

Lo prudente es hacerlo al inicio de cada turno y cada vez que cambia el conductor, porque quien conduce es quien responde de lo que nota. El manual del fabricante y el procedimiento interno de tu empresa son los que fijan la frecuencia concreta.

¿Puede el operario rellenar el aceite hidráulico?

Depende de lo que establezca la empresa y de la formación recibida. Si no está previsto, lo correcto es avisar. Rellenar con un aceite distinto del indicado en el manual puede dañar el circuito hidráulico.

Una buena hoja de revisión diaria y un plan de mantenimiento preventivo se complementan: el operario detecta y el técnico corrige antes de que la avería pare el almacén. Si trabajas en el Maresme, el técnico de Carremar puede revisar tus máquinas en tus propias instalaciones; tienes más información sobre el servicio de carretillas elevadoras en Mataró y alrededores.